移动登车桥蜡式节温器常见故障有以下几个方面。第一：节温器损坏或阀芯卡滞而使主阀无法打开或者开度太小，使柴油机内温度较高的水循环散热效果变差，过热开锅。在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。第二：当节温器主阀门关闭不严，柴油机刚启动时。有一部分冷却水通过主阀经过水箱后再进行大循环，致使柴油机升温比较缓慢，造成柴油机过冷。第三：由于长期使用，节温器性能逐渐地衰退，主阀门的外度逐渐的减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系将逐渐过热。

　移动登车桥节温器如果失效或损坏，一般都换新件。如液体式节温器.折叠式膨胀筒破裂、腐蚀不能修复的应更换。但对仪有一个小裂缝而渗漏者则应进行修复，方法 是：先放出残留液体，再将渗漏处用焊锡焊补，然后，在膨胀筒上方用注射器注入酒精乙醚20mL左右，再将节温器放人热水中.待酒精膨胀排除空气后，再用焊 锡将注射处封闭。封焊时动作要快，以防酒精蒸发。焊好后将节温器放在热水中，用温度计测量水温观察其开启温度。良好的节温器应在水温为.68～72℃时开 始打开，到80一90℃时阀门全开，升程为9—lOmm。

　移动登车桥蜡式节温器放在90℃的水中，主阀门升程为8～8. 5mm，当主阀门的升程低于8mm时，说明节温器已经失效，失效的蜡式节温器多数是由于感温胶管损坏，或者是因密封不好，石蜡外漏造成的，因此，蜡式节温 器失效后一般都无法修复，须进行更换。柴油机存运转时，如果节温器失效，将使柴油机温度升高，这时，可临时拆除节温器，这样便可暂时避免柴油机过热的问题，但是长期这样循环使用，便会增加柴油机的机件磨损1～2倍。因此，节温器损坏后，应该尽快修复或更换新件。