一、电磁制动建筑的起升机构系由机架、电动机、减速箱、卷筒和制动器等组成。目前建筑施工中多为电磁式短行程块式制动器，完全靠电磁制动。当起升机构的电动机停止转动时，电磁铁失去吸力，在主弹簧的张力作用下，闸瓦抱住制动盘外缘，设备处于制动状态。

　工作时.接通电源，制动器完全松开，卷扬机开始动作。这种装置不易作微小的提升或下降，因此对吊物的准确就位不太方便。目前各施工单位多在制动器上加装了手动或脚动的操纵装置，以使吊篮在不必通电的状态下微小下降，准确就位。这种用手动或脚动操纵松开闸瓦使重物下落的方法，只限于吊篮就位时的微小作业，但在检测中发现许多施工单位都是采用这种方法将吊篮由高空下降，这是严重的违章。因为吊篮越落越快，会使电动机转速大大超过额定转速而损坏或造成其它事故。检测中发现相当一部分设备电磁制动器的电磁线包已经烧坏或被拆除，而设备尚在运行。操作人员稍有疏忽，就可能造成事故。

　二、电气控制在受检的设备中，飞秒激光在金属上的应用前景,绝大多数建筑导轨式升降机，仅仅采用一只胶盖闸刀为电动机接通电源，使电动机单向运行，通过卷筒拖动吊篮上升。吊篮下降时则以脚踩或手扳的形式松开制动器，使吊篮完全靠自重下滑，下降速度按自由落体速度任意加速.处于失控状态。这种控制极不合理，也不安全。另外，采用闸刀进行作业，由于建筑导轨式升降机的起动，制动频繁，闸刀动触片与静触片之间极易被电弧烧伤、烧损.造成接触不良，危及操作人员。在由触点电器组成的“继电—接触”控制中，建筑导轨式升降机应当采用由自动电器组成的正反转控制线路，以使它的拖动电动机实现正反转。检测检验表明，目前使用的建筑导轨式升降机在出厂时都没有电气装置，电气控制完全是由使用单位自行安装的。线路混乱，缺少必要的保护措施。

　三、接地与接零规程要求起重机的金属结构以及电气装置的金属外壳，均应有可靠的接地。接地联接宜用150(mm)的扁铁或10(mm)的铜线，用焊接法或螺栓联接，接地电阻不应大于40。但是受检设备的接地连接线.许多施工单位都是采用的单股铝线，而且连接也是简单的缠绕，形同虚设，实际上起不到接地的安全保护作用。当前建筑施工工地多为三相四线制，电压在1000V以下，中性点接地网路供电，建筑导轨式升降机宜采用接零保护，专用进线处宜采用重复接地。有了重复接地，构成零线的并联分支，既能降低零相回路阻抗，增加短路电流，加速线路保护装置的动作，缩短事故持续时间.又能使零线上的压降减小、减轻或消除麻电而确保安全。 

文章关键词：登车桥