近日，我国瓦良格航母在大连港进行舰载机升降系统测试的图片被曝光，从图片中可以看到一架歼-15舰载机模型正在右舷一号升降机进行升降测试。瓦良格试航已经超过一周年，目前在使用舰载机模型进行实验和训练，真机着舰项目估计还要等数月。航母是个极为复杂的装备，五千多名士兵各司其责，甲板面积小人员多，既要保证安全又要提高效率，不然航母战斗力无法发挥，所以人员训练和对操作流程的摸索比装备质量本身还要重要。

　航空母舰装载有近百架飞机，当然不能都存放在甲板上，一部分飞机装只能装在飞行甲板下面的机库里。飞机装在机库中，就有个搬进和搬出的问题，这就需要飞机升降机。因此人们称其为舰载机的“搬运夫”。

　不过，最早的航空母舰并没有升降机，即使有，其作用也不大。舰载飞机进出机库主要通过机库两舷与舰艏起飞甲板相通的两条宽阔的通道推出。早期的日本航母更为独特。它们有三层甲板。最上层的是降落甲板。中层和下层甲板为起飞甲板。起飞甲板与机库相通，飞机一推出机库，立即就可起飞。当时有名的“赤诚”号、“加贺”号等航母都采用这种起飞方式。

　然而，由于没有升降机，飞机起飞速度很慢。很快，升降机就普遍装备于航空母舰上。不过，早期的升降机大多布置在飞行甲板的中线上。人们将这种升降机称为舷内升降机。舷内升降机在甲板中心线处开口。升降机四周用绳索吊起。它的防浪性和安全性较好，但舰体的纵向强度损失较大，需用几百吨钢材来补差，而且，占用的有效空间较大，装甲防护也差，特别是不能同时弹射和回收飞机。 

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